Так получилось, что впервые в Греции
мне довелось побывать накануне того, как страна в обмен на евро рассталась с своей
денежной единицей - драхмой. Затем - когда Греция активно готовилась к Олимпиаде-2004.
Потом - накануне кризиса, ну и в нынешнем году. Удалось подсмотреть интересные уроки.
До расставания с драхмой стране всего
хватало - и денег, и желания их правильно тратить. Совсем иначе стало после введения
евро и с началом подготовки к Олимпиаде-2004. Вступление в зону евро открыло доступ
к дешевым займам в этой валюте. Кредиты стране давали охотно.
Ради того, чтобы принять всемирный
праздник спорта и коммерции, Греция влезла в серьезные долги. Полученные взаймы
деньги не были разворованы - они были потрачены вполне разумно: построены новые
аэропорты, дороги, реанимирована другая инфраструктура. Причем не только в окрестности
олимпийских сооружений: качеству тех же дорог в греческой глубинке может позавидовать
украинская столица.
Вот только две проблемы оставила
Олимпиада-2004 своей исторической родине: высокие внешние долги(около 300 млрд евро)
и колоссальные затраты на содержание инфраструктуры. Те 12,7% дефицита госбюджета,
что имеет Греция, в значительной степени обязаны вот этим затратам на шикарные аэропорты,
дороги и прочие инфраструктурные радости. Отстроенная инфраструктура явно не по
размеру стране с десятимиллионным населением.
Афинский аэропорт радует отсутствием
очередей - и удивляет тем, что две трети стоек регистрации почти не используются.
Для тех, кто летает через Борисполь - это фантастика. Равно как и метро, последняя
станция которого находится у входа в аэропорт. Билет из центра - 5-6 евро. Дорого?
Возможно, должно быть еще дороже - поезда, ходящие с очень внушительным интервалом,
на две трети пусты и выручки приносят немного.
Может быть, греки экономят и ездят
в аэропорт на собственном транспорте? Навряд ли: цена за проезд по платному шоссе
в один конец - почти 3 евро(около 23 км), бензин - около 1,5 евро\литр.
Стоп, скажете вы, а как же развитие экономики в
связи с олимпийскими проектами? Где новые рабочие места в строительстве, индустрии
и т.д.? А их не очень-то и появилось. Дело в том, что огромные кредиты были использованы
на оплату услуг европейских(по преимуществу - немецких) компаний, которые проектировали,
строили, поставляли оборудование. То есть деньги ушли туда, откуда пришли кредиты.
А что в Украине? Посмотрите, кто
строит дороги, кто подрядчик при реконструкции аэропортов и прочих объектов Евро-2012.
Там очень немного украинских компаний и даже украинских рабочих рук. Украина повторяет
ошибки Греции. Страна влезает в "евро-долги", строятся объекты, которые навряд ли смогут потом
прокормить сами себя без госдотаций.
Греции в этом смысле - проще: страна сейчас принимает
туристов примерно по два человека в расчете на одного коренного жителя - за год.
Да, европейцы стали меньше ездить в Грецию и меньше там тратить - из-за кризиса.
Но это - ненадолго.Судя по тому, сколько редких до сих пор южно-корейцев, китайцев
и даже австралийцев я видал нынешним летом на одном из милых греческих островков,
не так уж далек день, когда туристов в Грецию будет приезжать уже по трое в расчете
на одного местного жителя. Инфраструктура выдержит.
И европейские банки, которые давали
Греции многомиллиардные кредиты, тоже выдержат - при помощи своих правительств.
Хотя дела сейчас в Европе непросты, но уже понятно, кто, как и за счет чего будет
распутывать долговые узлы.
Украине будет значительно сложнее.
Во-первых, у меня вызывает много сомнений эффективность осваивания "евро"-займов.
Одно учебное пособие - Республиканский стадион - у нас под носом. К остальным ехать
дальше, но желающие могут поинтересоваться. Во-вторых, Украина не имеет даже отдаленных
перспектив развития внутреннего и въездного туризма в тех масштабах, которые нужны,
чтобы оправдать создаваемую инфраструктуру. И эти перспективы не появятся до тех
пор, пока малому и среднему бизнесу не развяжут руки. А новый налоговый кодекс эти
руки скорее свяжет, похоже, еще крепче. И в-третьих: Украина не входит в зону евро,
она даже не имеет в Европе внятного лобби, чтобы отстаивать там свои интересы.
Александр Крамаренко, главный редактор
журнала для частных инвесторов и потребителей «Деньги.ua», специально для журнала "Фокус"